Художник

приходи в гости говори разговоры

МОЙфевраль2019

МОЙфевраль2019
1ф19.mp4
Link:
https://www64.zippyshare.com/v/3NnKlmUb/file.html
2ф19.mp4
Link:
https://www64.zippyshare.com/v/swXXoRHk/file.html
3ф19.mp4
Link:
https://www64.zippyshare.com/v/DaZJLxG8/file.html
4ф19.mp4
Link:
https://www64.zippyshare.com/v/ko2I3xbu/file.html
5ф19.mp4
Link:
https://www64.zippyshare.com/v/TberMcZZ/file.html
6ф19.mp4
Link:
https://www64.zippyshare.com/v/JgEgBsju/file.html
7ф19.mp4
Link:
https://www64.zippyshare.com/v/rEvzvQiT/file.html
8ф19.mp4
Link:
https://www64.zippyshare.com/v/Lf23wF7A/file.html
9ф19.mp4
Link:
https://www64.zippyshare.com/v/Y5eB0WRS/file.html
10ф19.mp4
Link:
https://www64.zippyshare.com/v/EVPdWUBG/file.html
11ф19.mp4
Link:
https://www64.zippyshare.com/v/4FvXS2D0/file.html
12ф19.mp4
Link:
https://www64.zippyshare.com/v/gNK9WWMp/file.html
ФЁДОРОВ МИШИН.mp4
Link:
https://www64.zippyshare.com/v/VRK7OEI1/file.html

ПРАВИЛЬНЫЕ ЛЮДИ РАЗМЕЩАЮТ МОИ ВИДЕО!..
Олег Пилюгин
https://www.youtube.com/channel/UCJCjMtMU9hvASrwLhIqg8Sw/videos
Голос Художника
https://www.youtube.com/channel/UCtlEV-2iCvcXa2tHDyrj1Vg/videos?pbjreload=10
От художника из Лондона
https://www.youtube.com/channel/UCASEHRJYXY1-km5txFwOLVA/videos
У правды рейтингов не бываетАШ
https://www.youtube.com/channel/UCLhaQ6yxvfgFU9Gk88Cr0MQ/videos
федор московский
https://www.youtube.com/channel/UCV2mvfWEe2XYo1z1lTGdVbg/videos
Mumuau Mumuau
https://www.youtube.com/user/auau95/videos
эффект бабочки
https://www.youtube.com/channel/UC06PtY6yjXxVMjdtJP8VxiQ/videos
Анатолий Шляхов
https://www.youtube.com/channel/UCOvCoCisjxs-wOzW8SlSAmw/videos
Михаил Кручинин
https://www.youtube.com/channel/UCfbH7TOW8F1Ad4CyLcpw5yg
auau шляхов
https://my.mail.ru/mail/auau.tv/video
Муха-чистюля.
https://my.mail.ru/mail/auau.tv/video/67/67.html

Реклама

272 комментария

  1. насри цадику в шляпу


    Нравится

    • Shtos


      Iɤдей. ОР-ГА-НЪ-ИЗМъ. (ORGANISM)

      Нравится

  2. насри цадику в шляпу

    НАВИГАЦИОННАЯ ПРОКЛАДКА

    Для выполнения штурманской работы,
    Не только много надо знать,
    Есть и другие важные заботы
    Вести замеры всякие и безошибочно считать!

    Хоть штурман и не математик,
    Но без нее в морях ему труба,
    Морских расчетов он прагматик,
    Так было, есть и будет навсегда.

    Дела все штурмана — реализуются в прокладке,
    Она на карте отражает корабельный путь,
    Его там траектория во временном порядке,
    Ведется непрерывно и в этом ее суть.

    Не только путь прошедший она отображает,
    О безопасности прогноз по ней даем,
    Счисление, обсервации в себе вмещает,
    И если нужно мы корректуру сразу же введем.

    Навигационная прокладка — важнейший документ,
    Он результат от качества работы,
    Для всех начальников он веский аргумент,
    Что служба штурманов работает «по нотам».

    Но, коль авария случилась,
    Корабль на риф иль на меляку сел,
    Все это на прокладке проявилось,
    Тогда ее — свидетельский удел.

    Итак, прокладка — это результат этапа,
    Расчетов, измерений и графических работ,
    И точность их — моральная для штурмана оплата.
    Его профессионализма и усердия оплот.

    Непрерывность -очень важно для прокладки,
    Ее ведут посменно штурмана,
    В открытом море — младшие — такие вот порядки,
    А старший — в узкости всегда.




    УНИЧАЮ,КАК ШЛЯХОВ И ОСИЕВСКИЙ !

    Нравится

    • насри цадику в шляпу

      Графическое счисление или навигационная прокладка — это изобра­жение пути судна на морской навигационной карте графическим спо­собом с учетом курса, скорости судна, времени плавания и влияния внешних условий. Навигационная прокладка бывает предварительная, которая выполняется на картах не менее, чем на сутки перехода впе­ред, и исполнительная, которая ведется во время плавания.

      Навигационная прокладка состоит из графического счисления и обсерваций. Она должна вестись непрерывно с момента выхода судна из порта (снятия с якоря) и до прибытия судна в порт назначения. Наличие на судне современных технических средств судовождения, включая спутниковые, не освобождает от необходимости ведения про­кладки на бумажной карте.

      Основные требования к ведению навигационной прокладки на судах рыбопромыслового флота регламентированы «Наставлением по организации штурманской службы на судах флота рыбной про­мышленности (НШСР-86)».

      Для ведения прокладки используются штурманские инструменты: параллельная линейка, транспортир или штурманский треугольник, циркуль — измеритель, чертежный циркуль, протрактор, простой каран­даш средней твердости и мягкий ластик. Для выполнения расчетов ре­комендуется использовать микрокалькулятор.

      а) Транспортир
      б) Штурманская линейка
      в) Циркуль — измеритель
      г) Протрактор

      Прокладочные инструменты необходимо периодически выверять и регулировать. В случаях, если регулировку в судовых условиях выпол­нить нельзя, инструменты следует сдать в ремонт или списать. Внешне­му осмотру и выверке подвергаются циркули, параллельная линейка, транспортир и протрактор.

      1. Проверка измерительного и чертежного циркулей сводится к их внешнему осмотру и опробованию в работе. При этом обращают вни­мание на свободное и плавное движение ножек при их растворе, ост­роту иголок и нахождение их концов на одинаковом уровне. При не­обходимости выполняется регулировка.

      2. Порядок проверки параллельной линейки следующий:

      — выявить путем внешнего осмотра линейки и опробования её в работе все дефекты: вмятины и зазубрины на срезах, заедание или чрез­мерный люфт в шарнирах;

      — определить при помощи обычного измерительного щупа зазор между плотно сложенными половинками линейки; если зазор превы­шает допустимый предел 0,3 мм, линейку сдают в ремонт или заме­няют новой;

      — проверить ровность нижней плоскости обеих частей линейки, для чего положить её на лист простого стекла или гладко отполи­рованную ровную доску. Просвет между плоскостью линейки и стек­лом или доской не должен превышать 0,3 мм;

      — проверить прямолинейность среза инструмента, для чего ли­нейку положить на лист плотной белой бумаги (обратную сторону карты) и прочертить острозаточенным карандашом линию вдоль всего среза линейки; после этого повернуть линейку на 180° и приложить её тем же срезом к прочерченной линии, но уже с другой стороны про­вести линию. Если срез прямолинеен, то обе линии совпадут, в про­тивном случае будет иметь место или просвет, или перекрыш. Для больших линеек величина просвета (перекрыша) не должна состав­лять более 0,5 мм, а для средних не более 0,4 мм. Другой срез ли­нейки на прямолинейность проверяют аналогичным способом;

      — проверить параллельность срезов между собой, для чего по­ложить линейку с небольшим раствором на лист плотной белой бума­ги и острозаточенным карандашом провести линии полностью вдоль верхнего и нижнего срезов; развернуть линейку на 180° и установить её так, чтобы верхний срез совместился с нижней линией, затем под­вести нижний срез к верхней линии и прочертить линию. Если линии совпадут, значит параллельность срезов обеспечивается;

      — проверить параллельность линий, прочерчиваемых вдоль од­ного и того же среза при разных растворах линейки, для чего линей­ку положить на карту под некоторым углом к меридиану и, сдвигая её параллельно самой себе, через небольшие интервалы проводить ли­нии. Затем с помощью транспортира измерить направление линий. Раз­ница при максимальном растворе линейки не должна превышать 0,2°.

      3. Выверка транспортира:

      — проверить концентричность геометрической окружности внеш­него среза дуги транспортира. Это можно сделать по сетке морской карты. Для этого навигационный транспортир располагают так, чтобы его центральный штрих совпал с точкой пересечения меридиана и па­раллели, при этом деление 90° должно совпадать с меридианом. Если деления транспортира 0 и 180° будут находиться на параллели, то транс­портир пригоден к использованию.

      4. Выверка и регулировка протрактора довольно сложна и требует применения специальных инструментов. Поэтому протракторы необ­ходимо ежегодно сдавать для аттестации в специализированные ла­боратории. При выполнении практических занятий по ведению навигационной прокладки необходимо действовать быстро, выполняя следующие правила:

      — графическую работу на карте необходимо вести аккуратно с чет­кими надписями курса, моментов времени и отсчетов лага; выполне­ние расчетов на карте запрещается;

      — одновременно с работой на карте должен вестись лист расчетов по установленной форме с соблюдением схем расчетов; главное требова­ние к листу расчетов заключается в том, чтобы по нему можно было восстановить прокладку;

      — путь судна должен изображаться более жирной линией по сравне­нию со вспомогательными линиями;

      — линии пеленгов не следует проводить полностью, а ограничи­ваться их короткими отрезками в районе местоположения судна;

      — счислимая точка отмечается коротким поперечным штрихом на линии пути;

      — во избежание порчи карты не следует делать наколы циркулем;

      — при нанесении точки на карту с помощью параллельной линейки не следует параллели и меридианы проводить полностью, а ограни­чиваться их короткими отрезками в районе ожидаемого места судна;

      — время и отсчет лага записываются в виде дроби, которая всегда должна располагаться горизонтально, независимо от направления курса;

      — курс по курсоуказателю и поправки курса указываются на или под линией пути с точностью до 0, 1 ;

      — линия пути и вспомогательные линии, остающиеся после поворота на новый курс, стираются с карты.

      Образцы надписей курса:

      надпись курса без учета дрейфа и течения;
      надпись пути судна с учетом дрейфа;
      надпись пути судна с учетом течения;
      надпись пути судна при дрейфе и течении.

      Следует подчеркнуть, что ответственность, внимательность, точность и аккуратность в работе являются основными качествами судоводи­теля. Качества эти не приходят сами собой — их необходимо выраба­тывать в себе на протяжении всей учебы. Навигационная прокладка как раз и является тем средством, которое позволяет воспитывать

      у будущих судоводителей эти качества. Исправные штурманские инструменты, правильно подобранный и правильно заточенный карандаш, хорошо подобранный ластик, точно выполненные расчеты и четкая графическая работа на карте — показатели профессионализма судоводителя и его любви к профессии. Небрежность в штурманской работе недопустима!

      Нравится

  3. насри цадику в шляпу

    УМНИЧАЮ,КАК ШЛЯХОВ И ОСИЕВСКИЙ !

    Нравится

  4. ram

    Толия!!!!

    Нравится

    • насри цадику в шляпу

      музыка написана на видео ряде Gm-F-Cm-E (Квадрат)

      Нравится

  5. Нравится

  6. Нравится

  7. Нравится

    • насри цадику в шляпу

      Всё правильно говорит,только мухи его заёбывают…….
      но……..Эти Бого-Люди засрали всю всю планету(падлы) !


      Зеленая прическа,
      Девическая грудь,
      О тонкая березка,
      Что загляделась в пруд?

      Что шепчет тебе ветер?
      О чем звенит песок?
      Иль хочешь в косы-ветви
      Ты лунный гребешок?

      Открой, открой мне тайну
      Твоих древесных дум,
      Я полюбил печальный
      Твой предосенний шум.

      И мне в ответ березка:
      «О любопытный друг,
      Сегодня ночью звездной
      Здесь слезы лил пастух.

      Луна стелила тени,
      Сияли зеленя.
      За голые колени
      Он обнимал меня.

      И так, вдохнувши глубко.
      Сказал под звон ветвей:
      «Прощай, моя голубка,
      До новых журавлей».

      15 августа 1918 Есенин

      Нравится

  8. Нравится

  9. Нравится

  10. Shtos


    Интересная подача материала…

    Нравится

  11. HARDWELL

    Нравится

  12. Но есть и еще одна версия-Китай наращивает закупки золота, готовясь к отказу от доллара
    Сайт ПРАВОСУДИЯ.НЕТ: http://pravosudija.net/article/konstantin-nikiforov-kitay-narashchivaet-zakupki-zolota

    Нравится

  13. Нравится

  14. Нравится

  15. насри цадику в шляпу



    Над седой равниной моря ветер тучи собирает. Между тучами и морем гордо реет Буревестник, черной молнии подобный.
    То крылом волны касаясь, то стрелой взмывая к тучам, он кричит, и — тучи слышат радость в смелом крике птицы.
    В этом крике — жажда бури! Силу гнева, пламя страсти и уверенность в победе слышат тучи в этом крике.
    Чайки стонут перед бурей,- стонут, мечутся над морем и на дно его готовы спрятать ужас свой пред бурей.
    И гагары тоже стонут,- им, гагарам, недоступно наслажденье битвой жизни: гром ударов их пугает.
    Глупый пингвин робко прячет тело жирное в утесах… Только гордый Буревестник реет смело и свободно над седым от пены морем!
    Все мрачней и ниже тучи опускаются над морем, и поют, и рвутся волны к высоте навстречу грому.
    Гром грохочет. В пене гнева стонут волны, с ветром споря. Вот охватывает ветер стаи волн объятьем крепким и бросает их с размаху в дикой злобе на утесы, разбивая в пыль и брызги изумрудные громады.
    Буревестник с криком реет, черной молнии подобный, как стрела пронзает тучи, пену волн крылом срывает.
    Вот он носится, как демон,- гордый, черный демон бури,- и смеется, и рыдает… Он над тучами смеется, он от радости рыдает!
    В гневе грома,- чуткий демон,- он давно усталость слышит, он уверен, что не скроют тучи солнца,- нет, не скроют!

    Ветер воет… Гром грохочет…

    Синим пламенем пылают стаи туч над бездной моря. Море ловит стрелы молний и в своей пучине гасит. Точно огненные змеи, вьются в море, исчезая, отраженья этих молний!

    — Буря! Скоро грянет буря!
    Это смелый Буревестник гордо реет между молний над ревущим гневно морем; то кричит пророк победы:

    — Пусть сильнее грянет буря!..

    Нравится

    • насри цадику в шляпу


      Нравится

  16. ОПЯТЬ ЕВРЕИ НЕ ДАЮТ ПИСАТЬ КОМЕНТЫ

    Нравится

%d такие блоггеры, как: